ABD Donanma Komutanlığı, kısa kalkış/dikey iniş (STOVL) özellikli müşterek taarruz uçağı modeli olan F-35B’nin güverte testlerine geçişi için hiçbir engeli kalmadığını duyurdu. Güverte testleri F-35B test uçağı BF-1 ile USS Wasp (LHD-1) gemisi üzerinde bu yıl içerisinde gerçekleştirilecek.

Çinli bloglardaki son dedikodular, Çin’in kapalı kutu savunma endüstrisinden yeni bir sürpriz daha çıkacağı yönünde beklentiler oluşturdu.

ABD Deniz Piyadeleri Alayı (USMC)’ndan yapılan açıklamaya göre USMC planlananın aksine, sadece F-35B tedarik etmek yerine F-35C üzerinde de karar kılarak iki değişik versiyon F-35 almaya karar verdi.

Seri üretim seviyesindeki test amaçlı F-35 uçaklarından AF-06 kuyruk nolu ilkinin (F-35A CTOL) geçtiğimiz 26 Şubat tarihinde ilk uçuşunu yapmasının ardından, 4 Mart tarihinde de ikinci uçak ve yine bir konvansiyonel (klasik/yatay) kalkış-iniş (CTOL) versiyonu olan AF-07 kuyruk nolu F-35A, üretici Lockheed Martin’in Texas’taki Fort Worth tesislerinden ilk defa havalandı. İkinci seri üretim seviyesindeki F-35A [...]

- Şu ana dek 6 ülkeye 250+ adedi teslim edilen Eurofighter Tranche 1 ve 2 uçaklarının tamamı dahil, söz konusu uçak (NATO ve uluslararası adıyla Typhoon) yaklaşık son sekiz yılda 100.000. uçuş saatini aştı. Şu ana dek verilen 707 kalem siparişler bir yana, ekonomik sorunlardan dolayı aynı zamanda müstakbel bir F-35 kullanıcısı olacak olan İngiltere, hem F-35B (STOVL), hem [...]

Hindistan’ın 126 platformluk çok rollü av bombardıman uçağı ihalesinde (MMRCA) yarışan Eurofighter Typhoon’un uçak gemilerinde de konuşlandırılabilmesi için ilave bir teklif yetkili Hint mercilerine sunuldu.   

Müşterek Taarruz Uçağı Projesi (JSF)’nin ArGe aşamasında en çok sorun yaratan, projenin pahalanması ve gecikmesine yol açan konsept olan kısa kalkış/dikey iniş (STOVL) özellikli F-35B uçağının ikinci ön seri prototipini teşkil eden BF-02 uçağının bundan bir hafta kadar önce, 6 Ocak 2011 tarihinde ilk defa gerçekleştirdiği dikey inişin resim ve görüntüleri aşağıda yer almaktadır.

Müşterek Taarruz Uçağı (JSF) Projesi çerçevesinde geliştirilen F-35 Lighting II uçağının Konvansiyonel Kalkış/İniş versiyonu (CTOL) F-35A’nın AF-04 kodlu dördüncü prototipi de nihayet geçtiğimiz yılın sonunda 30 Aralık 2010 itibariyle ilk defa havalandı.

14 Eylül’deki yeni F-35 bütçe taslağında ikinci alternatif motora ayrılan bütçenin kesilmesine geçtiğimiz hafta Obama’nın da destek vermesi ciddi şekilde yankı buldu.

ABD Hava Kuvvetleri (USAF) için üretilen ve 2012 yılı itibariyle 187 uçaktan sonra üretim hattı duracak olan, halen seri üretime geçmiş dünyanın en gelişmiş av-önleme uçağı olarak nitelenen F-22 Raptor’un üretim maksatlı malzeme, tesisat, kalıp ve diğer prodüksiyon ve ArGe üniteleri, üretici Lockheed Martin tarafından ‘konservelenerek’ depolanıyor ve şimdilik rafa kaldırılıyor.

Tüm Müşterek Taarruz Uçağı (JSF) modellerinden konvansiyonel (geleneksel/yatay) kalkış/iniş modeli F-35A (CTOL); kısa kalkış/dikey iniş modeli F-35B (STOVL) ve uçak gemisi konuşlu model F-35C (CV) için geliştirilen elektro-optik hefefleme sistemi EOTS’nin testleri start aldı.

F-35 koltuğuna oturan İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri personeli Harrier Pilotu, F-35 ile uçtuktan sonra: “Bu uçak hız bakımından iPhone’a benziyor” diyerek, uçağın aviyonik ve aerodinamiğinin efektifliğine hayran olduğunu ifade etti.

Aşağıda, şimdilik sadece ABD Deniz Kuvvetleri’nin (US Navy) uçak gemileri için donanma havacılarına nasip olacak olan (ki US Navy bu uçağa pekte sıcak bakamamaktadır ve bunun yerine daha fazla F/A-18E/F Super Hornet tercihidir), F-35C’nin prototipinin mutemelen inişe geçerken yerden çekilmiş bir perspektiften fotoğrafı görülüyor.

F-35 Müşterek Taarruz Uçağının Kısa Kalkış Dikey İniş modeli F-35B’nin BF-02 prototipi sesüstü uçuş deneylerinde 1.07 Mach (1.170 km/h) hıza ulaşarak süpersonik uçuş kabiliyetini ilk defa sergiledi.

ABD Deniz Kuvvetleri (USN), uçak gemilerinde konuşlandırılması planlanan yeni nesil savaş uçağı F-35C çözümünden yana değil.

Müşterek Taarruz Uçağı (JSF) F-35′in kısa kalkış/dikey iniş (STOVL) versiyonu F-35B’nin prototipi BF-1, bugün tarihindeki ilk dikey inişini en sonunda gerçekleştirebildi.

Müşterek Taarruz Uçağı Projesi [JSF]‘nin ana yüklenicisi ve F-35 üreticisi Lockheed Martin, ilk defa bu uçağın kısa kalkış/dikey iniş [STOVL] versiyonu F-35B’nin “lift fan” motoru açık haldeyken konvansiyonel [geleneksel] iniş versiyonunun görüntülerini kamuoyuna sundu.

F-35 Lighting II uçağının kısa kalkış/dikey iniş versiyonu F-35B’nin ikinci ön-seri prototipi olan BF-2 uçağına kumanda ederek, bu uçağı ilk defa uçurma şansını dün [26 Ocak 2010, Çarşamba] elde eden İngiliz pilotu, İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri [RAF]‘nden Plt. Bnb. Steve Long oldu.

- F-35′in kısa kalkış/dikey iniş [STOVL] modeli F-35B’nin prototipi BF-01, uzun gecikmelerden sonra nihayet evvelsi gün [7 Ocak 2010] ilk STOVL testlerine başlayabildi. Düşük hızda [332-388 km/s] gerçekleştirilen testte kullanılan motor, dikey iniş maksatlı Rolls- Rolyce ‘lift-fan’ kombinasyonlu Pratt & Whitney F-135 turbofan tipi.

Northrop Grumman, ilk F-35 Müşterek Tarrruz Uçağı’nın ve F-35B kısa kalkışlı dikey inişli BK-1 İngiliz modelinin orta gövdesini üretim hattına soktu. Orta gövdenin üretiminin tamamlanması, uçağın önemli bir kısmının bitmesi ve operasyonel olmaya fazla vakit kalmaması anlamına geliyor.