İtalyan Hava Kuvvetleri (AMI), 12. ve son C-27J’sini teslim aldı. Böylece Alenia Aeronautica  2007 Ocak’ta başladığı İtalyan C-27J teslimat işlemini tamamlamış oldu.

İleri derecede geliştirilmiş teknolojilere ve gelişmiş konfigürasyona sahip İtalyan C-27J’lerin 2007 Ocak ayında başlayan teslimat süreci dün yapılan törende 12.sinin de teslimiyle birlikte sona erdi. Temel konfigürasyona ilaveten hava yakıt ikmal sistemi, öz savunma sistemleri ve iki başüstü göstergede yer alan uçuş bilgisi görüntüleme sistemi ile karmaşık görevleri yerine getirmek üzere geliştirilen bu hafif/orta sınıf turboprop nakliye uçaklarının lojistik desteğinin, anlaşma uyarınca 2012 yılına kadar Alenia Aeronautica tarafından sağlanmaya devam edilecek.

Yine anlaşmaya göre 2009 Aralık ayında bir adet uçuş simülatörü Pisa’daki üste konuşlandırılacak. İlk uçuşu bundan on yıl önce gerçekleşen yeni C-27J’ler, İtalyan Hava Kuvvetleri envanterinde yer alan G222′leri tamamlayarak yerlerine geçecek.

C-27J’leri özellikle sınır ötesi harekatlarda kulanmayı amaçlayan İtalya, 2008 Eylül ve 2009 Ocak zaman zarfında bazı C-27J’lerini Afganistan’da da konuşlandırmıştı.

İtalyan Hava Kuvvetleri şu ana dek bu uçaklarla 5000 saatin üzerinde uçuş tecrübe etti.

Uçağın özelliklerine gelince: C-27J’ler bozuk ve hazırlığı olmayan pistlerde, kısa iniş/kalkış (STOL) özelliklerine sahip ve kalkış mesafesi 2000 ft.

Uçağın azami kalkış ağırlığı 31,8 ton ve buradaki faydalı azami yük taiıma kapasitesi 11,5 ton.

68 personel (+ 2 yük teknisyeni) ya da 46 paraşütçü (+ 2 yük teknisyeni) taşıyabilen uçak, ambulans konfigürasyonuyla da kullanılabiliyor.

İki adet Rolls Royce AE2100-D2 – 4,637 beygir güçlü motora sahip uçak, üzerinde çok gelişmiş aviyonik sistemler barındırıyor. Aynı motor, C-130J Hercules uçağında da kullanılıyor ve C-130J ile C-27J uçaklarının ortak yanları sadece motorlarla da sınırlı değil. Uçakların pervane ve aviyonik sistemleri de tıpatıp aynı.

Zaten bu da bır tesadüf değil, zira C-27J uçağı tamamen İtalyan Alenia Aeronautica ürünü değil ve ABD’den Lockheed Martin ile % 50 oranında müştereken geliştirilmiş bir konsept.

Uçağın diğer kullanıcıları Yunanistan (12), Bulgaristan (1), Litvanya (3), Romanya (7) ve ABD (78). Ayrıca Fas (4) ve Slovakya’da henüz teslim almasalar da bu uçaklardan sipariş vermiş durumdalar ve teslimatları beklemekteler. Avustralya ve Kanada da C-27J Spartan ile yakından ilgilenen ülkeler arasındalar ve bu ülkelere potansiyel müşteri gözüyle bakılıyor.

ABD, Kara Kuvvetleri US Army (70) ve Hava Kuvvetleri USAF (5) ile toplam 75 siparişle, bir ABD/İtalyan ortak ürünü olan C-27J Spartan uçağının en büyük müşterisi konumunda. Teslim edilecek uçakların tamamı ulaştırma/nakliye amaçlı kullanımda da değil, zira USAF için ilginç bir yaklaşımla en az bir C-27J platformu “Gunship” denilen ağır silahlarla donatılmış olarak, havadan-satıha maksatlı muharebe tipine çevirilmekte.

Bu yazıyı paylaşın:

Haber Konuları: ABD, Afganistan, Alenia, Avustralya, Bulgaristan, C-1, C-130, C-130J, C-27J, ECR, Fas, IAF, İtalya, Kanada, Lockheed Martin, simülatör, Slovakya, Spartan, TAI, Yunanistan