Rusya ve Ukrayna, gerek siyasi gerilimlerle gerekse tasarım sürecide yaşanan sorunlarla geri plana düşen An-70 askeri nakliye uçağı için yeniden masaya oturdu. Gözden geçirilen plan daha uzun vadede de olsa tamamlanmak üzere sonuçlandırıldı.

An-70, 1990 yıllarında geniş gövdeli ilk propfan motorlu nakliye uçağı adayı olarak, An-12′lerin yerini alması için Ukrayna Antonov Tasarım bürosunun geliştirdiği bir uçaktır.

Maks 2009′da açıklama yapan Antonov Ukrayna Bürosu’nun yetkililerine göre, bugüne dek çeşitli sebeplerle ertelenen An-70 projesi devam edecek ve proje 2010 yılı başlarında tamamlanacak. Haber ajanslarının geçtiği bu haber, hemen ardından Rus savunma bakanlığı tarafından da doğrulandı. Bakanlıktan yapılan açıklamaya öre sözleşme Rus Savunma Bakanı Anatoly Serdyukov ve Ukrayna Savunma Bakanı Valery Ivashchenko tarafından imzalandı.

An-70 kökleri 1993 yılına dayanan bir askeri nakliye projesi. Sovyetlerin dağılmasından iki yıl sonra imzalanan ilk sözleşme etkinliğini yitirdi ve taraflar 1999 yılında tekrar imzalandı. 2003 yılında Ruslar’ın uçağın emniyet sorunları olduğunu açıklamasından sonra askıya alınan proje, 2006 yılında Ukrayna ile Rusya’nın arasının bozulması üzerine resmen durduruldu. Ancak bu sözleşmeyle beraber 16 yıllık plan yeniden ayağa kalkmış oldu.

Arka plan notları:

Biraz An-70′in geçmişine göz atmakta fayda var.

SSNET olarak AN-70′in geçmişini kronolojik olarak maddeleyerek araştırmacılar için takibi kolay bir hale getirdik:

1990: Uçağın ilk temelleri Ukrayna Antonov Tasarım Bürosu tarafından An-72′lerin değiştirilmesi için atıldı. SSCB henüz yıkılmamıştı.

1994: Uçak ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi.

1995: Prototiplerden birisi bir An-72 ile çarpışarak düştü.

2001: Bir An-70 prototipi, soğuk hava inişi testleri sırasında kırım geçirdi. Uçak bu kırımdan sağ salim çıktı ve ufak bir tamirle tekrar eski haline getirildi, ancak uçağın bazı önemli eksiklikleri de işte bu kırımla ortaya çıktı.

2002: Rusya ve Ukrayna, %50-%50 risk paylaşımıyla, programı beraber yürütme kararı aldı. Karara göre 80000 kişi istihdam edilecek, seri üretim %50-%50 oranında Kiev ve Samara’da gerçekleşecek. Rusya program kapsamında 160 uçak almak niyetinde olduğunu da bu tarihte deklare etti.

2003: 2001 yılındaki kırımdan ve daha sonra yapılan incelemelerden elde edilen veriler uçağın henüz emniyetli olmadığını gösterdi. Proje askıya alındı.

2004: Ukrayna’da turuncu devrim gerçekleşti. Ukrayna NATO üyesi olma çalışmalarına başladı. Rusya ile Ukrayna’nın arasında gerginlik baş gösterdi.

2005: Rusya başta IL-76FM olmak üzere alternatif nakliye uçakları arayışına girdi.

2006: Rusya ağır ve maliyetli olduğu gerekçesiyle projeden resmen çekildi. Buna keza Ukrayna 5 adet An-70 alacağını deklare etti.

2008: Proje için yapılan çalışmalar yeniden başladı. Çin’de aynı uçağın turboprop sürümü An-70-600 adı altında yeni bir An-70 geliştirmeye başladı.

2009: Maks showunda Rusya ve Ukrayna projeye devam etme kararı aldı.

Ancak bu sırada, yine Rus endüstrisinin ürünleri olan muadil sınıftaki uçaklar kendilerini göstermeye başlamış, bu uçaklar arasından IL-76MF , Antonov 70′in tahtını sallar görünmüştür. Nitekim Rus Ordusu o dönemde An-70 yerine IL-76MF alımı yapmaya karar vermiştir.

An-70′in devasa motorları

Bu yazıyı paylaşın:

Haber Konuları: Antonov, Çin, NATO, Rusya, SSCB, Ukrayna