Singapur hava kuvvetleri pilotları için alacağı jet eğitim uçağı ihalesinde tercihini İtalyan Alenia Aermacchi’nin M-346 modelinden yana kullandığı iddia edildi.

Defense News’in haberine göre Güney Kore’li KAI’nin (Korea Aerospace Industries) ve İtalyan Aermacchi’nin merakla beklediği Singapur Jet Eğitim Uçağı ihalesinin İtalyan’lardan yana sonuçlanacağı iddia edildi.

İddialara göre geçtiğimiz yıl Birleşik Arap Emirlikleri’nde aynı sahneyi yaşayan, KAI ve Lockheed Martin’in müştereken geliştirdiği T-50 Golden Eagle, dejavu yaşayarak bayrağı yine M-346′ya kaptırdı.

Henüz KAI’nin veya Güney Kore Savunma Atılım Programı Müdürlüğü’nün (DAPA: Defence Acquisition Program Administration) doğrulamadığı iddiaya göre Singapur seçimini yaptı ancak henüz resmen açıklamadı. DAPA’lı sözcülerin “Singapur’un ne gibi bir seçim yaptığını bilmiyoruz. Sonuçların Temmuz ortasında açıklanacağını düşünüyoruz” diyerek kısmen yalanladığı iddia benzer şekilde KAI ve Aermacchi yetkililerince de yalanlandı.

KAI, Polonya, ABD ve Irak’ta da jet eğitim uçağı ihalelerinin sonuçlarını bekliyor. Singapur’da da M-346 karşısında bir yenilgi alması, Kore’yi bu ülkelerdeki ihalelerde de zora sokabilir.

Arap Emirlikleri’nde Yeniden Ümit

Aermacchi’nin Birleşik Arap Emirlikleri’nin istediği 48 adet eğitim uçağı ihalesinden zaferle çıkan taraf olmasına rağmen 1.3 milyar ABD Doları tutarındaki siparişi nihai bir sözleşmeye dönüştürememesi üzerine KAI’nin bu ülkeye T-50 Golden Eagle satma ümitleri yeniden yeşermiş durumda.

KAI, Güney Kore ile Birleşik Arap Emirlikleri arasındaki 20 milyar dolarlık nükleer reaktör anlaşmasının da Aermacchi ile askıya alınan sözleşme görüşmelerinden kendi lehine bir sonuç çıkması açısından faydalanacağını hesaba katıyor. Birleşik Arap Emirlikleri’nin F-16 kullanıcısı olması KAI için ayrıca bir tercih edilebilirlik unsuru. Ancak BAE’nin ilk seçiminde bu kıstası hesaba katmadığını da hatırlamak gerek.

Diğer yandan KAI, 2007 yılında BAE’ye test amaçlı 1 adet T-50 Golden Eagle tahsis etmişti. BAE’li komutanlardan T-50 lehinde düşünenleri de yok değil.

Özelleştirme arefesindeki KAI

KAI’nin Polonya, ABD ve Irak’ta da T-50 ile bir başarısızlık yaşaması şirketin bu önemli yatırımının beklentileri karşılaması konusunda büyük bir sıkıntısı olduğu anlamına geliyor, ancak KAI’nin hedefinde içlerinde Türkiye de olmak üzere çok çeşitli bazı diğer potansiyel ülkeler de mevcut.

Bu satışların sonuçları KAI’nin büyümesi için devlet hisselerini elinden çıkarmak isteyen Kore Kalkınma Bankası (KDB), Nisan 2009′da şirketin %30.5′nin halka arz edileceğini duyurdu. Şirketin blok satışla piyasaya sürülecek olan hisse fiyatları ve talep sayısı bu tarz haberlerden doğrudan etkilenme potansiyeline sahip olduğundan T-50 satışları farklı bir açıdan da önem kazanıyor. Bilhassa ABD’nin elindeki T-38 uçaklarını değiştirmek üzere kılacağı tercih, şirket açısından önem taşıyor. KAI’li yetkililerin en çok umut taşıdıkları satış ABD satışı. Bir “PanAvrupa” projesi olan M-346, Lockheed Martin parmağı olan T-50′ye göre biraz geride kalıyor.

Uçaklar arasında değerlendirme

Son olarak iki uçağı mukayese etmek için, SSNET’te 5 Nisan 2009′da yayınlanan Özge Kılınç imzalı “Birleşik Arap Emirlikleri şaşırttı” haberine bir göz atabiliriz. (Ulaşmak için tıklayın).

Özge Kılınç’a göre salt performans verilerine bakılarak yüzeysel bir değerlendirme yapmak gerekirse: G. Kore’nin T/A-50 konsepti, İtalyan M-346 çözümüne karşı önemli oranda üstün gibi gözüküyor. Nitekim burada gerek süpersonik hıza dahi zor ulaşan M-346’nın azami uçuş hızını neredeyse bir buçuğa katlayan bir T-50 ve tek General Electric turbofan jet motoru F404-GE-102 ile, çok daha fazla itiş gücü sağlayan bir motor söz konusu.

M-346’nın iki motoru ise T/A-50’nin bu tek motorunun gücünün kabaca üçte ikisini ancak sağlayabilmekte.

Kronolojik açıdansa kartlar hemen hemen eşit.

KAI’nin T-50 prototipi ilk uçuşunu 20 Ağustos 2002 tarihinde gerçekleştirirken, Aermacchi M-346 prototipi ise yaklaşık bir yıl kadar sonra, 7 Haziran 2003 tarihinde gerçekleştirdi.

Yine salt performans verilerine bakıldığında, M-346’yı etkin kılan göreceli bir özellik de, bu uçağın harici yakıt tanki olmaksızın T-50’den çok daha yüksek ulaşım menziline sahip olması.

Tevfik Uyar

SSNET Genel Yayın Yönetmeni

Bu yazıyı paylaşın:

Haber Konuları: ABD, Alenia, ANKA, BAE, Birleşik Arap Emirlikleri, Eğitim uçağı, F-16, G. Kore, Güney Kore, HAI, Irak, İtalya, Lockheed Martin, M-346, Özge, Özge Kılınç, Polonya, Singapur, T-50, Tevfik Uyar, Türkiye