F-35B Lightning II müşterek taarruz uçağı için yapılan testlerde, kısa kalkış/dikey iniş özelliğini (Short TakeOff/Vertical Landing, STOVL) gerçekleştirmek için gerekli olan itki kuvvetinden daha fazlasını ürettiği gözlendi.

Lockheed Martin F-35 sorumlusu J. D. McFarlan konuyla ilgili yapmış olduğu açıklamada, yapılan testlerde ölçülen değerin 41 100 pound olduğunu ancak ihtiyaç duyulan itki değerinin ise 40 550 pound olduğunu belirtti ve bunun kabul edilemeyeceğini söyledi. Ancak McFarlan, F-35 müşterilerine; Amerikan Donanması, İngiliz Kraliyet Donanması ve Kraliyet Hava Kuvvetleri, İtalyan Donanması ve Hava Kuvvetleri; STOVL sistemleri için mükemmel marj sağladıklarını sözlerine ekledi.

İtki kuvvetinin gereğinden fazla olduğunun anlaşıldığı hover pit testinde uçak demir bir platform yardımıyla beton zeminden 14 feet yüksekliğe çıkarılarak jetin yer etkilerinden korunması ve serbest hava uçuş simalasyonu haline gelmesi sağlanıyor. Daha sonra ise sensörler yardımıyla itki kuvveti ve pilot girdilerine uçağın verdiği tepkiler ölçülüyor. Bu test ile aynı zamanda STOVL sevk sistemleri ile ilişkili olan kapıların kontrolü hakkında bilgi alınıyor. Dikey uçuş için gerekli olan tüm sistemlerin fonksiyonel operasyonları gözlemleniyor ve STOVL operasyonu sırasında uçağa binen tüm yükler ve momentler ölçülüyor. Tüm bunların yapıldığı hover pit testi, F-35B için yerde yapılan son test olup bu aşamadan sonra havadaki testlere geçiliyor.

F-35 entegre test gücü başkan yardımcısı Doug Pearson, testler sırasında basınç dağılımı, yunuslama momenti, dönme ve sapma momentleri, etkin egzoz vektör açıları ve kontrol girişi tepki süresi gibi kritik değerlerin performansları hakkında bilgi aldıklarını ve bu verilerin bilgisayar modelleriyle uyumluluklarının üst düzeyde olduğunu belirtti. STOVL performansının tatmin edici değerlerde olması ve ekibe güven getirmesiyle birlikte bu yaz ilk dikey iniş denemeleri Patuxent River, Maryland’deki Deniz Hava İstasyonu’nda gerçekleştirilecektir.

Bu aşırı itki kuvvetinin üretildiğinin anlaşıldığı testlerde ayrıca uçak donanımının performansı, kontrolleri, ısıl yönetimi ve diğer sistemlerin de denemeleri yapıldı. F-35B Lightning II, Pratt & Whitney F135 motorunu kullanacak ve bu motor şu ana kadar bir jette kullanılan en güçlü olma özelliğini taşıyor.

Bu yazıyı paylaşın:

Haber Konuları: F-35, F-35B, İtalya, JSF, Lightning II, Lockheed Martin, Müşterek Taarruz Uçağı, SLAM, STOVL