Müşterek Taarruz Uçağı (JSF)nin konvansiyonel (CTOL), yatay kalkış ve iniş versiyonu F-35A ve ABD Donanması için geliştirilen uçak gemisi konuşlu versiyonu F-35C (CV)’nin Pratt & Whittney yapımı turbofan motoru F-135  ‘İlk Başlangıç Sunumu’ statüsünde olan, ISR (Initial Service Release) seviyesine resmen ulaştı.

F-135 serisi motor, F-22 Raptor uçağının F-119-PW-100 konseptini baz alarak geliştirildi ve söz konusu motorun art yanar fonksiyonu ile maksimum itki gücü halen 191,35 kN (43 000 lbf) değerine yükseltilmiş olup, teorik olarak Türk Hava Kuvvetleri bünyesinde bulunan Blok 50 serisi 72 adet F-16C/D uçaklarının motorundan yaklaşık % 46 daha tepkili, dolayısıyla bir buçuk katı kadar daha fazla güç sağlamaktadır.

F-135 turbofan motorunun en büyük handikapları arasında yer alan faktörler arasında, F-35′in tek motorlu bir uçak olması ve bu tek motorun yaklaşık olarak, örneğin bir Eurofighter jetinin iki EJ200 turbofan motoru kadar güç üretmek zorunda kalmasıdır. Dolayısıyla bu durum, yıpranma, güvenlik, maliyet ve taktik gibi bakımlardan önemsiz olmayan dezavatajlar da teşkil etmektedir.

F-135 ayrıca, günümüzdeki modern jetlerde kullanılan en gürültülü turbofan motorudur ve bu tek motor, eski nesil F/A-18 ve F-15 serisi çift motorlu uçaklarıdan dahi daha gürültülüdür ki bu da ayrıca ses basıncı açısından, örneğin 10-18 dB daha sessiz F-15 ile mukayese edildiğinde iki buçuk üç kat yüksek bir ses basıncı değeri anlamına da gelebilmektedir. F-35 motoru F-135, klasik emektar çift J79-GE-17 motorlu bir F-4E Fantom’a dahi yakın gürültü çıkarmaktadır (yaklaşık % 90).

P&W bugüne dek 18 adet F-135 motoru üretmiştir

Bu yazıyı paylaşın:

Haber Konuları: ABD, CTOL, EJ200, Eurofighter, F-135, F-15, F-16, F-22, F-35, F-35A, F-35C, F-4, F/A-18, JSF, Müşterek Taarruz Uçağı, Rafale