Bir numaralı ve en önemli A.B.D. uçağı “Air Force One” Ankara ve İstanbul yolcusu olacak.
A.B.D. Başkanı Barack H. Obama önümüzdeki hafta, Türkiye ziyareti kapsamında 6 Nisan’da Ankara’da, 7 Nisan’da İstanbul’da olacak. Obama önce NATO’nun 60. kuruluş yıl dönümünde, 3 ve 4 Nisan 2009 tarihlerinde Almanya ve Fransa’da NATO zirvesine katılacak ve ardından Türkiye’ye gelecektir. Bu bağlamda “Air Force One” olarakta bilinen A.B.D. başkanlarının uçağı VC-25’ten bahsetmek yararlı olacaktır.

Air Force One

“Air Force One” bir uçak tipi değildir ve A.B.D. başkanlarının hangi tip uçak olursa olsun, seyahat ettiği her uçağın telekomünikasyon kodudur. “Call sign” denilen bu tür komünikasyon kodlaması, döner kanatlı uçaklar, yani A.B.D. başkanına tahsisli helikopterler içinde geçerlidir fakat o zaman da uçağın çağrı adı “Air Force One” yerine “Marine One” şeklindedir.

A.B.D. başkanına resmen tahsisli ve başkanın genelde seyahat ettği uçak ise, modifiye edilmiş bir Boeing 747-200B platformu olan VC-25A uçağıdır. A.B.D. Hava Kuvvetleri USAF bünyesinde bulunan bu özel uçak tipi VC-25A’dan iki adet bulunmaktadır ve kuyruk numaraları 28000 ile 29000’dur. Uçakların bağlı olduğu askeri birim, Maryland konuşlu Andrews Hava Üssü’nde bulunan Hava Lojistik Komutanlığı’na bağlı 89. Hava Nakliye filosudur.

1986′dan beri en önemli uçak

ABD başkanına tahsisli VC-25A, Ronald Regan’nın başkanlığı döneminde, 1986 yılında sipariş edilmiş, ilk uçuşunu 16 Mayıs 1987 tarihinde gerçekleştirmiş ve bu uçaklardan ilki, George Herbet Walker Bush’un başkanlık dönemine denk gelen 1990’nın Ağustos ayında teslim edilmiş ve başkan Bush ile ilk uçuş 6 Eylül 1990 tarihinde gerçekleştirilmiştir.

İkinci VC-25A uçağı, 1990 sonunda teslim edilmiş ve 1991’in Mart ayında “Air Force One” olarak A.B.D. başkanı ile uçmuştur. O zamandan günümüze, George H. W. Bush, Bill Clinton, George W. Bush ve Barack H. Obama olmak üzere, VC-25 uçakları dört A.B.D. başkanı için görev yapmıştır. Görünüşe bakılırsa uzun bir süre de hizmete devam edecektir.

Teknik iletişim üstünlükleri

VC-25A uçağına kazandırılmış en önemli teknik özellikler arasında son derece gelişmiş her türlü kriptolu telekomünikasyon teknolojilerini içermesi yer alır. Uçağa havada tanker uçaklardan yakıt ikmali yapılabildiği gibi, VC-25A uçağı 24 saat havada kalarak bir askeri karargaha görevini icra edebilmekte, başkan ve yanındaki askeri danışman nezninde tüm stratejik anlamda tüm A.B.D. Ordusun’a buradan komuta ederek, kontrol ve koordine etmek mümkündür.

Ayrıca A.B.D. başkanının bu uçakla seyahati sırasında, olası bir nükleer savaşa karşı, A.B.D.’ye ait tüm atom bombaları ve nükleer başlıklı silahların şifreli kodlarını içeren bir özel çantayı yanında taşıması standart bir prosedürdür.

26 personelin görev yaptığı iki VC-25A uçağının askeri maksatlı elektronik harp beka sistemleride mevcuttur ve ayrıca uçağın elektronik harp kapsamında aktıif silahlı olduğu bilinmekle birlikte bunun somut boyutu gizlidir.

Gelişmiş öz savunma sistemleri

Uçağa entegre edildiği kanıtlanmış öz-savunma silahları da bulunmaktadır. Uçağın dört turbofan motorunun her birinin arkası ve azrıca kuyruk arkasına olmak üzere, toplam beş adet AN/ALQ204 tipi, kızılötesi güdümlü füzelere karşı geliştirilmiş özel olarak geliştirilmiş bir elektronik karıştırıcı sistemi entegre edilmiştir.

Söz konusu kızılötesi güdümlü füzeler, saldırıda bulunabilecek olan savaş uçaklarından atılabilen hava-hava füzelerine karşı olanları da dahil olmak üzere, başta ”MANPADS” tipi, bir kişi tarafından omuzdan fırlatılabilen portatif füzeler olmak üzere, özellikle satıhtan-havaya atılabilen, kızılötesi güdümlü füze tehlikesine karşı düşünülmüştür.

Her bir öz-savunma sistemi, IR/IIR güdümlü füze tehlikesine maruz kalındığında, otomatik ya da manuel olarak 4 ila 12 kW şiddetinde enfraruj karşı dalgaları yayabilmekte ve gelen füzenin güdüm başlığını bozarak veya aldatarak bertaraf edebilmektedir.

Ayrıca VC-25A uçağının elektronik sistemleri, olası bir nükleer savaşta, atom bombası patlamalarından yayılan elektromanyetik dalgara karşı da dirençlidir.

Uçağın dış gövdesi, içerideki başta A.B.D. başkanı ve ailesi olmak üzere, diğer yolcu ve mürettebatı koruma amaçlı, “Faraday kafesi” denilen elektriksel iletken metallerle kaplanmış ve uçak dışındaki elektromanyetik alanlardan etkilenmemek için gövde, iletkenler ile ağ biçiminde örülmüştür. Uçağın kablo sistemi tamamen fiber optik türüdür.

Yukarıda da dile getirildigi gibi, uçak dünyanın her noktasına ara iniş yapmadan ulaşabilecek şekilde tasarlanmış olup, tanker uçaklardan havada yakıt ikmali mümkündür.
Uçağın dahili yakıt tankları 202.650 litre yakıt alabilmektedir. Fakat bazı tahminlere göre, bunların haricinde standart dahili yakıt tankları yanında, iki ek yakıt tankı daha bulunmaktadır.

2017′ye kadar operasyonel

Geçtiğimiz 9 Ocak 2009 tarihinde USAF, 2017 yılı ve sonrasının A.B.D. başkanı için hizemete girecek olan üç adet yeni uçağın arayış sürecini başlatmıştır.
İlk yeni uçağın 2017 yılında, ikinci ve üçüncü uçakların 2019 ve 2021 yıllarında hizmete girmeleri planlanmıştır ki bu da, mevcut başkan Barack H. Obama ikinci bir dönem A.B.D. başkanı seçilse dahi, bu teknoloji harikası uçakların, kendisinden sonra gelecek olan başkana nasip olacağı anlamına gelmektedir.

Bu son derece özel ve prestijli ihaleye, Boeing 747-8I ve Airbus devi A380 platformlarının katılması beklenmektedir.

Özge Kılınç

SavunmaSanayi.NET Yayın Danışmanı ve Kurul Başkanı

Bu yazıyı paylaşın:

Haber Konuları: A380, ABD, Airbus, Almanya, ANKA, Boeing, Fransa, MANPADS, NATO, Özge, Özge Kılınç, Türkiye